美国波音公司737 MAX项目负责人离职

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  中新社旧金山2月21日电 据美国媒体报道,美国波音公司商用飞机部门高管当地时间21日告知员工,737 MAX项目负责人将立即离职,公司的商用飞机部门领导层也将进行改组。

  《纽约时报》报道称,波音公司商用飞机部门首席执行官斯坦·迪尔当日在给员工的备忘录中说,737 MAX项目负责人艾德·克拉克将立即离开公司,其职务由负责737交付的高管凯蒂·林戈德接替。《西雅图时报》援引一名消息人士的话称,克拉克的离职并非自愿。

  另外,波音还公布了多个高管岗位的人事变动。迪尔在备忘录中说,领导层的变动将有助于波音“更加专注于确保我们交付的每架飞机都达到或超过所有质量和安全要求”。

  近期,波音再度因飞机质量控制问题受到来自美国监管机构、航空公司和国会议员的压力。1月5日,美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型飞机因内嵌式应急门掉落紧急返回波特兰国际机场。1月18日,美国阿特拉斯航空公司一架波音747-8型货机因发动机故障紧急返回迈阿密国际机场。2月19日,美国联合航空公司 一架从旧金山飞往波士顿的波音757-200型客机因机翼受损而改道前往丹佛。

  这种“雇佣军模式”带来的直接副作用是:项目选择方向的失衡和错位。站在科研单位角度,其对主要领域的发展方向和路线选择缺乏决定权,自身也没有足够资源布局。“有时单位想上的项目没有被批准,不太想上的反而被批准了,感觉项目能否被批准有相当大的随机性,所以干脆就把所有想做的、不想做的,着急的、不着急的项目都一口气报上去,看哪个能中。这就是为什么基础研究多年来的经费使用效益低下,因为选题并不是最好的,只能出小成果,出不了真正有价值的成果。”前述基础研究所所长说。/index.htm返回搜狐,查看更多

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发布于:伊春南岔区
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