来源：中国基金报
中国基金 报记者 忆山
公告显示，汪军民先生于2024年6月17日不幸因病去世。
根据宁新新材公告，6月12日，公司收到汪军民家属递交的辞职报告，汪军民因个人身体原因，无法正常履行岗位职责，申请辞任。ST东时也曾于6月12日公告称收到辞职申请，并表示在辞职生效后汪军民将不再担任公司任何职务。
另据恒信东方此前披露的简历信息，汪军民毕业于武汉理工大学，拥有中国人民大学经济学硕士学位、武汉大学法学博士学位、重庆大学管理学博士学位，中南财经政法大学应用经济学博士后，长江商学院EMBA。具有高级会计师、高级经济师、注册会计师、资产评估师、企业法律顾问等资格。
恒信东方、ST东时均在公告中对汪军民任职期间的贡献表示感谢，对汪军民的逝世致以沉痛哀悼，并向其家属致以深切的慰问。
两家公司还表示，将按照法定程序尽快完成独立董事补选工作。
此外，中南财经政法大学法学院已于6月17日晚间发布讣告，沉痛悼念汪军民教授。
讣告称，汪军民教授于1964年6月9日出生于湖北省孝感市云梦县，2007年进入中南财经政法大学博士后流动站工作，2008年出站后在该校工作至今。汪军民教授精通会计学、法学、经济学及管理学，长期关注法与经济学等交叉学科领域，对物权法尤其是中国农村土地制度的研究积累深厚。自2015年开始从事互联网教育事业，创办融e学网站和中潮教育科技集团，开发打造了多门高水平金课。
责任编辑：杨红卜
而对国内造船行业来说，“建造第一批出口船舶的深远意义在于健全了行业规范，打破了原有的经营管理理念，并建立起一套与世界接轨的设计建造标准。”胡可一回忆说。
“造船行业是十分国际化的行业，船厂的船东来自世界各地，船舶运输航线遍布全球。”全国政协委员、江南造船（集团）有限责任公司科技委主任、原总工程师胡可一告诉《中国新闻周刊》，和其他传统制造工业不同，造船行业的竞争更充分、商业化程度更高，相对来说，在改革开放后进入国际市场的阻力更小。
王章建介绍说，首制国产邮轮分为675个分段，仅邮轮管材技术规则与空间的排列组合就多达1305种。借助邮轮设计，船厂的数字化设计技术也得到了进一步升级。
王莉已做好了未来3~5年可能要裁员的准备。在她看来，普惠性民办园的补贴模式不可持续，最终要自力更生。面对越来越少的孩子，要想突围，唯一的出路是面向市场，提供特色课程和更加个性化、定制化的服务。她希望政策未来能至少“开个口子”。
哈尔斯上市多年，财力雄厚，此前收购了设备厂，有生产智能化机器的能力。“机械臂则是在市场采购，这部分技术现在也很成熟。”吴兴透露，智能化项目目前都是投资两年回收成本。
船舶行业被政府列为“产能严重过剩行业”。对“中国造船产能严重过剩”更准确的描述应该是“高端产能不足，低端产能过剩。”当时中国主要以附加值较低的散货船船型为主，世界占比高达70%。而韩国新船订单中，“油船、散货船、集装箱船”这三大船型分布比较均衡，且LNG/LPG、大型钻井装置等高端船型的份额较大。
蔡明宏
声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。