中国电动汽车百人会论坛2024于3月15日-17日在北京举行，广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南出席市场与消费论坛并演讲。

　　古惠南指出，希望相关机构能够重视产业政策的制定，“新能源汽车产业发展似乎就是靠市场完全自由竞争，如果继续这样做的话，参与全球的竞争可能会错失机会”他说。

　　此外， 古惠南表示，市场竞争非常卷，但还是“卷中有机”。大家卷着卷着把中国企业卷大了，除了在中国内部卷，也卷到海外，份额也在增加。另外，我们已经成为出口第一大国，扣掉一些合资企业的话，真正出口第一的是日本，我们跟它差不多，自主品牌的份额在增加。

　　另外，在古惠南看来，现在是新能源汽车品牌高端化的机会。新能源汽车发展将近20年，最有名的是特斯拉，一家独大。所以他认为现在新能源高端化还处于初创期，接下来会进入发展期。

　　古惠南还谈到，在EV方面，电池能量密度的提高似乎到了一个瓶颈期，在放缓。但快充技术在进步，这也预示着下一步电池的革命又即将到来，大家所期待的固态电池也蠢蠢欲动。

　　此外，古惠南指出，补能基础设施得到了高速发展，但是补能的焦虑依然没有得到缓解，甚至在加重。

　　“插混，所谓解决里程焦虑，但是又去抢充电桩，所以充电桩的焦虑似乎不但没有得到缓解，实际上在加剧。同时，现在国家好像觉得充电桩似乎变得遍地都是，但是浪费很多，这也是时下的现状”他指出。

　　谈到ICV技术，古惠南表示其发展非常快，网联技术、智能座舱肯定每年都在进步，自动驾驶会迎来第二次革命，快速增长。过去几年，自动驾驶很热闹，但是最后没热闹起来，但是平缓期过渡，现在又开始第二轮。“我们预测，今年将是L3的爆发年，看国家产业政策的出台，不管政策出不出台，相关的硬件和软件的技术都会去满足L3在今年诞生。预测2026年将会是L4级的爆发年。”他说。

　　古惠南指出，新能源汽车行业已经进入下半场。他判断是下半场依然还是“电动化+智能网联化”，不要忘了电动化，“尤其我们不要以为电动化已经是我们自己国家的了，颠覆性的技术依然会诞生，千万不要错过这个机会期。”

　　最后，古惠南表示，中国品牌出海迎来重大机遇，但是阻碍重重。他谈到，现在产业自嗨说有操作系统等等，但是出不去。“我们要出国搞一个车机互联，还要去求人家，地图出不去，人员出不去，生态出不去。大家一定要知道，现在我们说汽车出国已经第一了，但是高端很多出口时候是阻碍重重，这一点我们要有高度的认知”他指出。

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责任编辑：李思阳