这条环线高铁10时27分从上海站始发，途经江南园林的苏州、无锡、常州，再到六朝古都南京，从山清水秀的九华山、黄山再到杭州西湖畔，18时36分终到上海虹桥站，单向行驶里程超过1200公里，停靠21座车站，全程8小时9分钟，一路串起长三角黄金旅游线。
这条“环线”横跨沪苏浙皖，串联起长三角地区的上海、南京、合肥、杭州4座枢纽城市，途经沪宁城际、宁蓉铁路、京港高铁、宁安铁路、池黄高铁、杭昌高铁、沪昆高铁共7条高铁线路，助力长三角“外循环”四通八达、“内循环”顺畅抵达。
池黄高铁是这条“环线”的最后一环，于今年4月26日开通运营，让长三角高铁连线成“环”。
今年1—5月，长三角铁路发送旅客超3.57亿人次，较去年同比增长18%。大众需求是本次超级环线开通的直接原因，大环形高铁的开通把一些较为偏远 的城市与中心城市连接起来，让小城市与大城市间的联系更便捷、更紧密；让长三角铁路线与区域外主干线形成无缝衔接，更加便利长三角内外铁路联动；给长三角地区的旅客增加了更为便捷的出行选择。
进入第五年的“一带一路”电影周，在交流互鉴中进一步完善健全长效发展机制。电影节联盟成员机构嘉宾，提出了进一步加强合作、把共同推动电影文化高质量发展落到实处的建议。“一带一路”电影周在上海和南京、苏州、杭州、宁波、合肥放映20部来自“一带一路”沿线国家极具本土特色的优秀影片。至本届电影节结束，“一带一路”电影周共展映来自49个国家、115位导演的111部新作品。
李海东认为，美国最大的目的是制造亚太区域内国家间的隔阂、分裂、对立，甚至危机，以凸显美国在该区域不可或缺的所谓领导地位。“美国在布林肯访华前的安排再一次证明，美国并没有真正致力于在亚太地区构建持久的和平和稳定。”他表示，美国的目的极其危险，地区内国家应透彻认清美国这种做法的危害性，从而避免美国把亚太地区带上分裂和对抗的 “贼船”。
严初所在教育机构曾接待过一位知名校长，主张让学生自主设计研学路线，作为其鼓励学生自由发展教育理念的又一案例。具体而言，学生经过几轮比稿，最终确定研学地点在西安，再经过多方搜索，确定了兵马俑、博物馆、碑林等几处景点，而后校方组织招标，由中标机构负责交通、住宿、餐饮、门票等环节的具体执行。
黄大发曾担任过井岗村联防队的队长，手下带了几十人。有知情人称，本是要维护治安的黄大发，还与井岗村的村支书发生过冲突，“在他们村委会办公室打过村支书。”
“能否保证孩子不脱离领队视线，是否具备及时处理紧急情况的预案，周边有哪些可调动的资源？”每次提前到现场踩点，于会青都会反复问自己这些问题。她目前所在机构的研学产品对年龄有明确要求，例如，8岁以下儿童不单飞、只做亲子游。“人命关天，宁可保守一些。”于会青说。
而由于研学市场基本没有准入门槛，主办机构趋利而来，鱼龙混杂，水平良莠不齐。耿雷撰文举例，就博物馆研学而言，很多带队导师对文物一知半解，讲解漏洞百出，或是索性对着文物说明牌照本宣科，对学生提出的问题语焉不详，左右言他。更恶劣的情况是，将陈列文物“张冠李戴”，把错误信息灌输给学生。还有一些机构干脆在展厅搞“探索与发现”，让学生拿着“任务卡”在场馆穿梭，自己找答案填空，不仅扰乱公共场所正常秩序，影响他人观展，还存在安全隐患。
吴宜江
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