91天美星空制片「そういう人はけっこう多いわね」と彼女は爪の甘皮をいじりながら言った。「でも私c真剣にそういう考え方しかできないの。ただ正直に言ってるだけなの。べつに他人と変った考え方してるなんて思ったこともないしcそんなもの求めてるわけでもないのよ。でも私が正直に話すとcそんな冗談か演技だと思うの。それでときどき何もかも面倒臭くなっちゃうけどね」　　④但更为重要的就是上半年5.5%，而全年要达到5%的这个目标， 就意味着下半年的增长速度可能要在4.6%到4.7%这样的一个水平，由于上半年的基数效应已经基本消失，下半年如果要保持在4.6%、4.7%的增长速度，还需要我们进一步在稳增长上加力。CXvWIQYL-p7OHqkFc9Fn0yCmPWwroCO-司法部：及时完善邮轮经济发展配套制度政策和服务体系

　　王振江介绍，近年来，国家出台了多项促进邮轮经济发展的政策措施，对推动邮轮经济的恢复和健康发展起到了积极作用，邮轮产业在我国方兴未艾，呈现出勃勃生机。2023年11月4日首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”正式命名交付，标志着我国成为集齐造船业“三颗明珠”的国家，也就是我们国家可以同时建造航母、大型液化天然气运输船、大型邮轮。在各方面共同努力下，今年1月1日“爱达·魔都号”成功开启商业首航。在运营准备的过程中，由于相关政策不够明确，配套措施也不够完善，导致出现供船物资上船难等问题，暴露出我国在国际邮轮靠 港补给方面存在着一定的制度瓶颈和短板，需要通过国家立法创新完善制度规范，建立长效机制，推动我国邮轮经济在法治轨道上持续、健康、高质量发展。

　　王振江表示，为贯彻落实党中央、国务院的决策部署，畅通国际邮轮靠港补给渠道，与高标准国际经贸规则相衔接，稳步扩大制度型开放，司法部于去年12月底牵头组建了立法工作专班，包括海关总署、国家发展改革委，以及其他有关部门都共同参与，系统梳理现行法律制度和政策文件，赴地方实地调研，听取邮轮经营企业、船供企业和基层监管部门的意见，充分征求中央有关单位和有关地方人民政府的意见，抓紧研究起草形成了《规定》的征求意见稿，在听取国务院有关部门意见的基础上，于今年1月26日向社会公开征求意见，并邀请专家进行论证。根据各方面意见，司法部会同国家发展改革委、海关总署、财政部等部门反复研究修改形成了《国际邮轮在中华人民共和国港口靠港补给的规定(草案)》。3月22日，国务院常务会议讨论并原则通过草案。

　　王振江表示，在《规定》制定过程中，坚持科学立法、民主立法、依法立法。严守并优化立法工作程序，注重提高行政立法的质效。抽调熟悉相关领域国内国际规则的骨干力量组建专班，形成工作合力。

　　坚持问题导向，精准把握切入点。在充分听取各方面意见建议并实地调查研究的基础上，聚焦国际邮轮靠港补给环节存在的堵点难点痛点，确立国际邮轮物资靠港补给的基本制度。

　　坚持守正创新，力求务实管用。以有效解决问题为出发点，立足我国实际，与国际通行规则相衔接，在现行法律制度框架内，创新监管方式方法，加大统筹协调力度，在矛盾的焦点上“切一刀”。