中新网昆明6月12日电 (记者 缪超)记者12日从中国铁路昆明局集团有限公司获悉，当天云南文(山)蒙(自)铁路州界隧道斜井破土开挖，标志着该条铁路进入实质性施工阶段，建成后将接轨泛亚铁路东线。
文蒙铁路是中国中长期铁路网规划中西南沿边铁路的重要项目，位于云南省南部，全长约116公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级双线客货共线电气化铁路。线路自文山州文山市引出，向西经红河州蒙自市，接入泛亚铁路东线组成部分的昆明至河口铁路，此外还将延伸接轨弥勒至蒙自高铁，构建一条贯穿滇中和滇东南的便捷运输通道。
中国 铁路昆明局集团有限公司滇南铁路建设指挥部副指挥长赵前进介绍，文蒙铁路全线新建桥梁47座、隧道32座，正线桥隧比达74.45%。由于施工战线长、岩溶地质复杂、沿线结构物交错分布，安全风险高，施工难度大，计划建设工期4年半。
文蒙铁路建成后，将进一步完善滇东南路网结构，构建滇中和滇东南城市群之间的便捷运输通道。这对加快构建沿边铁路通道、促进边疆民族地区经济社会发展、加强云南同东盟经贸人文合作交流等具有重要意义。(完)
要清醒认识到，因为长期的和平环境，社会经济关系深刻调整等因素影响，有的将军政军民关系功利化、庸俗化，在军地交往中陷入靠权力推动、靠面子沟通、靠感情勾兑、靠关系往来、靠利益办事等误区；个别人甚至将军地交往当成谋求私利的途径，插手工程项目、收受钱款和贵重礼品等，破坏党性原则、助长不正之风，最终沦为腐败分子，损害了部队的声誉和军队的形象。“干净交往才能交出真情实意，规矩办事才会办出倍增效益。”
希普金斯出访前，中国驻新西兰大使王小龙在《新西兰先驱报》上发表署名文章，总结了两国的交往合作，引用了一句新西兰毛利谚语——“一块干、吃饱饭。”
或许印度自己也没有料到，原本走低价路线抢占中低端市场的本土品牌，因缺少在供应和制造环节的积累，在“印度制造”政策号召下，因国际品牌的强势竞争力，反而走向衰落。2021第二季度，小米、vivo、 Realme、OPPO、OnePlus、传音等中国品牌在印度的市场份额合计达到78.5%，而印度四大本土品牌“MILK”合计占比不足1%，基本宣告退出智能手机市场。
19日，台军最新万吨两栖船坞运输舰玉山号成军，多家台媒都在吹嘘这艘舰艇的战力如何如何，台“海军司令”还宣称“将立即担负战备”承担包括“拒止武力犯台”等作战任务。让岛内这么兴奋的一艘舰，到底是个啥水平呢？
近期，“延毕”已经成为了一个热点话题，“一批985毕业生选择主动延毕”的话题甚至一度冲上网络热搜。截至6月19日，小红书上“延毕”话题已有2748.8万浏览量，在搜索框输入“延毕”二字，“延毕好处”的相关搜索亦被关联至前列。
“高标准立法并不是指印度的立法技术高，而是指印度的立法者要求守法者需要达到的标准非常高。”李钦举例说，印度《公司法》（Companies Act）法案本体就有近30章500条，基本每一条后面都跟着罚金、监禁等违法后果，而印度的执法部门一般不会主动通知企业更正其不合规行为，一旦违法行为被行政执法部门发现，其就会从违规第一日起开始计算罚金。
王瑞杰
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