英国金融市场行为监管局（FCA）周三表示，不会急于出台详细规则 ，以规范人工智能在金融服务领域迅速发展的应用。
欧盟已经批准了一项监管人工智能的新法律，人工智能现在越来越多地用于日常生活和公司，但英国等其他国家尚未效仿。
FCA首席执行官Nikhil Rathi在由行业组织印度投资协会（Investment Association）举办的一场活动上表示：“我们目前不打算贸然介入，制定大量详细规则。”
“当你这么做的时候，几乎在你写下规则的时候，它们就过时了。”
伦敦金融城公司和毕马威周三分别发布的一项调查显示，未来五年，人工智能在金融服务领域的应用预计将为英国公司增加350亿英镑（446.8亿美元）的收入。
拉希表示，FCA将与英国央行（Bank of England）很快接管监管云计算提供商等关键第三方的权力，这将有助于提供监管。
拉希说：“我们希望确保它们符合我们保持市场安全所需的弹性标准。”
Rathi说，英国也有一个制度，确保金融公司的高级管理人员对他们的行为如何确保市场保持稳定直接负责。
Rathi说，只要金融公司能够提供这样的结果，就没有必要急于为金融领域的人工智能制定新的定制规则。
Rathi说：“我们将不得不以不同于其他形式的技术发展或金融服务发展的方式来考虑这一点。”
美国证券交易委员会投资管理部副主任Sarah ten Siethoff表示，人工智能的使用是渐进式的，通常在后台，但正开始进入更核心的投资功能。
西霍夫表示，美国证券交易委员会已经看到了“人工智能清洗”的案例，即公司表示他们正在使用人工智能，即使他们没有。
Rathi表示，FCA和英国央行还对金融公司进行了一系列调查，以了解它们如何使用人工智能和机器学习。
欧盟证券监管机构ESMA上周表示，根据现有的欧盟证券法，欧盟的银行和投资公司在使用人工智能时，不能逃避董事会的责任和保护客户的法律义务。
（1美元= 0.7833英镑）
责任编辑：杨淳端
外高桥造船总装二部副部长薛亚宾举例说，H1508船仅剧场观众席台阶下的电缆布置量就有二三十公里，比一艘30万吨油轮的全船电缆总量还要长。全船共136个系统，2500万个零件，4200公里电缆，约等于上海到拉萨的距离。实际建造过程中，为保证房舱和公共区域层高达标，隐蔽工程的空间被一再压缩。“在游客看不见的地方，管子挨着管子，将空间塞得满满的，一旦返工，牵一发而动全身。”薛亚宾说。
从1977年到1982年，邓小平12次谈到船舶工业。“我们造的船，比日本便宜，我们的劳动力便宜，一定可以竞争过日本。”邓小平在1978年6月28日在听取六机部和海军汇报后断言。邓小平还建议，“要多造船，出口船，赚外汇，主要多搞中小船，以民养军。”“造船工业最大的问题是技术改造，要积极引进技术。”“引进技术应该是全面的，包括管理在内。”
在福田丰眼中，大熊猫是一种“非常神奇的动物”，但饲养管理工作极具挑战性。上野动物园经历过大熊猫产崽夭折，近年来见证了“香香”、“晓晓”、“蕾蕾”的顺利诞生和成长。此外，神户王子动物园、和歌山县白滨町冒险大世界也居住着多只旅日大熊猫。长久以来，这些“萌兽”和日本的男女老少建立起了一种似近又远的联结。
2023年春节假期刚结束，以“冷”开年的上海终于迎来暖阳。长江入海口南侧，一艘未完工的白色巨轮安静地伫立在船坞中。走进巨轮内部，三千多名工人正在抓紧时间施工。还有一百多天，中国建造的第一艘大型邮轮即将出坞。
因为表现好，李廷钱从一线装配工不断升职，2006年他成为班长，又升职车间主任。2014年，他做了厂长。现在，他是王力安防制造基地的生产总监。王力安防有不少像李廷钱一样从普工升职为管理层的员工。三年前，王力集团统计在职20年以上的员工，就有四五十个。2021年，王力安防赴港上市，李廷钱也分得了股权，“公司很多老员工都有股权激励，对公司管理和技术上有贡献的还能额外增加股权。”
2008年金融危机爆发后，民营“沙滩船厂”首当其冲。受船东延期交付、撤单和银行断贷等进一步冲击，大型民营船厂资金链也开始断裂，难逃破产重组的命运。国内民营造船龙头企业熔盛重工负债百亿，只得暂停造船业务。曾经最大的外资造船企业STX大连造船有限公司被法院裁定破产清算，债务规模240亿元。据中船工业经研中心统计，2009年至2016年，中国约有140家造船厂关停倒闭，另有90多家船厂被兼并收购。
陈伟义
声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。