京唐城际铁路通济路钢拱桥完成顶推

来源: 企业网
2024-06-04 06:07:50

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  中新网北京6月3日电 (记者 徐婧) 3日8时许,京唐城际铁路通济路钢拱桥顺利完成顶推作业,通济路上“长”出一座“新”桥,标志着京唐城际铁路关键节点工程取得突破性进展,为全线顺利通车奠定坚实基础。

  记者从北京市重大项目办获悉,京唐城际铁路是北京至唐山的一条快速交通走廊。项目分两段建设,首开段唐山至燕郊区间已于2022年12月30日通车投用。接驳副中心站与燕郊站的北京地下段全长2.4公里,线路起自北京城市副中心站,沿既有京哈铁路通道南侧前行,以隧道形式下穿通胡路、路县故城遗址、运潮减河,上跨城际联络线后出地面,接封闭式路堑U型槽至通济路钢拱桥后,经路基段与已完成的京唐城际铁路顺接。

  通济路钢拱桥为双V型吊杆结构,造型简洁通透、杆件轻盈小巧,整体造型犹如两对展翅飞翔的海鸥,与不远处的北京城市副中心站枢纽“京帆”相互呼应。北京市重大项目办相关负责人介绍,通济路钢拱桥全长75.75米,是全线贯通的最后一座桥梁。钢拱桥采用了全新的轻量化设计,桥梁自重由4600吨降至700吨,单延米用钢量仅11.2吨,低于同类型铁路钢拱或钢桁梁,极大节约用钢量。这也是国内铁路建设中首次采用稀疏吊杆桁架型钢拱桥。

  施工单位中铁十四局相关负责人介绍,钢拱桥顶推前,通过采用大场景激光扫描仪进行数字测量,基于扫描点云数据进行质量检验;通过虚拟预拼装,提高施工精度和质量;通过桥梁整体试顶推验证,调整设备、检验支撑体系及拖拉体系的系统安全性。桥梁自东向西顶推91.75米,过程中通过实时监测分析桥梁顶推姿态及受力情况,指导桥梁横移、顶推施工,使桥梁成功跨越通济路,到达设计位置上方,偏差距离控制在5毫米以内。

  此外,钢拱桥还首次引入磁吸式无人视频检查设备,使日常检修维护更加安全、简洁、轻便,实现设施检查维护 无人化、智能化,契合了未来高速铁路运维发展方向。

  目前,于泉林主要负责沈辽东路和飞翔路两个社区,社区服务微信群里、社区邻里间常能见到他忙里忙外的身影。

  刚刚过去的2022年,是党和国家历史上极为重要的一年。前不久,有媒体用22张海报回顾我们一起走过的2022年,引发网友强烈共鸣。那是奥运圣火再次闪耀北京这座千年古都的精彩瞬间,那是中国航天员结束“太空出差”返回地球的激动人心,那是热血勇士蹈火出征、扑灭重庆山火的义无反顾,那是梦天实验舱圆梦九天、“拼”出太空家园的无尽探索……一张张海报、一帧帧图片,将过去一年人们的共同奋斗和拼搏定格为集体记忆,铭刻在时间的深处。光阴流转、四时更替,岁月告诉我们,把努力奋斗的激情、稳步向前的坚韧从过去延伸到未来,才能在全面建设社会主义现代化国家新征程上展现新气象、打开新格局。

  当地时间1月2日,秦刚大使通过社交媒体向美国各界人士道别,全文如下:

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