9年来，中车长客牢记总书记殷切嘱托，坚决打造大国重器，担当 产业引擎，持续擦亮中国制造亮丽名片。
打造原创技术策源地。9年来，中车长客搭建了以国家轨道客车系统集成工程技术研究中心、国家级企业技术中心和国家级工业设计中心为核心的技术创新平台，构建了一体化全球研发协同体系。同时，联合科研院所、运营单位建立了“产学研用”相结合的轨道交通装备技术创新联盟，打造行业领先的原创技术策源地，把创新和发展的主动权牢牢掌握在自己手中。
突破“卡脖子”关键核心技术。9年来，中车长客以实现高水平科技自立自强为目标，深度掌握轨道交通客运装备车体、转向架、列车网络等60余项基础核心学科技术；具备全谱系产品研发设计、全场景一体化协同仿真、全类型产品试验验证等科技创新能力；以自主创新助推中国轨道客车从“中国制造”向“中国创造”转变，加速培育轨道交通领域的新质生产力。
打造熠熠生辉的国家名片。9年来，中车长客秉承数智化、高端化、绿色化、国际化、协同化、品牌化发展理念，持续打造动车组、城际列车、市域列车、地铁列车、磁浮列车等产品平台和主型产品，满足国内外不同运用场景需求。京张高铁智能动车组在世界首次实现时速350公里的自动驾驶；首创氢能源市域列车完成全系统、全场景、多层级性能验证，成为轨道交通领域践行国家“双碳”战略的重要代表。
1988年，为发展海峡两岸关系，打破两岸长期隔绝的僵局，在邓小平同志的倡议下，由各民主党派有关人士、团体及无党派代表人士共同发起，成立了中国和平统一促进会。
同时，美国的举措不仅是为了挑起中菲双边矛盾，更是为了分化中国与东盟的关系，阻碍“南海行为准则”的达成。美国认为，“南海行为准则”是在削弱美国影响力，塑造中国在南海的主导地位。目前，准则谈判面临诸多阻碍，但东盟内部仍不乏理性声音。
不过，包括印度媒体在内的一些国际媒体也意识到，限于自身短板太多，“中国+1”给印度带来的机遇有限。英国《金融时报》8月16日刊文称，从富士康在印度古吉拉特邦的半导体项目遇阻可以看出，尽管一些企业有意推进“中国+1”实现供应链多元化，但却无力通过“中国+1”再打造一个比肩中国的全球制造中心。
在刘昕看来，中国正处于剧烈变革期，应该大力提拔年轻干部，让年轻干部走上领导岗位。年轻人知识结构完整，视野开阔有锐气，高学历一定程度上也代表了学识和能力。
此前，政坛“80后”多人履新地级市领导。今年6月，1987年5月出生的王波履新福建龙岩市副市长。7月，1985年出生的药宁以新疆喀什地委委员、喀什市委书记身份出席会议。
魏昌东：从刑法学、犯罪学的视角来看，上一轮足坛反腐我们可以称为“散发型”，也就是发生地、发生的团队、发生的人员相对来说是比较分散的，而这一次则显示出“集团式”和“链条式”。
王梅海
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