知情人士称，波音（BA.US）接近达成回购Spirit AeroSystems（SPR.US）的协议。此前后者在与空客的独立谈判中取得了实质性进展。

　　Spirit AeroSystems在2005年被波音剥离出来，波音今年早些时候启动了回购该公司的谈判，旨在稳定其最畅销喷气机供应链的关键部分。此前在1月份，一架新型737 MAX 在空中发生爆炸。然而，谈判在 Spirit 为空客工作的问题上遇到了障碍，空客威胁要阻止任何涉及波音为其最新机型制造零部件的交易。

　　波音和空客已基本成功将 Spirit 的项目划分为波音将收回的项目和其欧洲竞争对手空客将收 回的项目。其中一位消息人士称，还有第三类项目可能被出售或单独处理。

　　该交易的具体时间尚不清楚，但消息人士称，除非出现最后一刻的障碍，否则交易可能会在几天或几周内完成。

　　一位知情人士称，空客在与Spirit AeroSystems的谈判中取得了“良好进展”。空客一直被广泛视为达成交易的主要障碍。另一位消息人士称，在空客7月份公布年中业绩之前，收购Spirit AeroSystems旗下空客相关资产的可能性更大。

　　波音曾表示，回购Spirit是为了确保其工厂的安全和质量，此前波音指责Spirit AeroSystems向其工厂运送了不完整或有缺陷的零部件。

　　但一些业内消息人士表示，1月5日的爆炸也重新点燃了波音公司早些时候回购该公司的兴趣，但波音还担心Spirit AeroSystems的财务和工业弹性，以及投资数字生产系统的需要。

　　Spirit AeroSystems公布第一季度净亏损6.17亿美元，消耗了4.44亿美元，远超分析师预期。

　　今年4月，空客CEO表示，空客“并非不可能”接管Spirit的A350和A220的业务。前者是空客最重要的长途客机，机身中部上部在北卡罗来纳州的金斯顿制造；后者是小型客机，机翼在Spirit在北爱尔兰贝尔法斯特的一家工厂制造。

　　两位消息人士称，空客和波音一直在努力克服库存成本和合同价值方面的问题。

　　空中客车公司的一位发言人表示，该公司正在与Spirit AeroSystems进行讨论，“以保护我们项目的采购，并为Spirit AeroSystems目前负责的各种空中客车工作项目，在运营和财务上确定一种更可持续的发展方式。”

责任编辑：欧阳名军