设计自己给流浪汉轮僕は混乱した頭を抱えたまま電車に乗って寮に戻った。部屋のカーテンを閉めて電灯を消しcベッドに横になるとc今にも直子が隣りにもぐりこんでくるじゃないかという気がした。目を閉じるとそののやわらかなふくらみを胸に感じc囁き声を聞きc両手で体の線を感じとることができた。暗闇の中でc僕はもう一度直子のあの小さな世界へ戻って行った。僕は草原の匂いをかぎc夜の雨音を聴いた。あの月の光の下で見た裸の直子のことを思いcそのやわらかく美しいが黄色い雨合羽に包まれて鳥小屋の掃除をしたり野菜の世話をしたりしている光景を思い浮かべた。そして僕は勃起したベニスを握りc直子のことを考えながら射精した。射精してしまうと僕の頭の中の混乱も少し収まったようだったがcそれでもなかなか眠りは訪れなかった。ひどく疲れていて眠くて仕方がないのにcどうしても眠ることができないのだ。　　1月20日(腊月二十九)，记者致电河北衡水市桃城区多家餐厅，想预订大年初五中午的包间，但均得到“没有房间”的回复。有饭店前台表示：“包间在去年12月底就预订满了，每天仅预留几桌大厅散座，供现场排队。”nZf0mOI-h4q5tZogptoBk6nwG3T-港人在杭州：在“地下”聆听内地发展“心跳”

　　中新社杭州12月9日电 题：港人在杭州：在“地下”聆听内地发展“心跳”

　　作者 奚金燕

　　华灯初上，杭州地铁5号线满载着乘客，往“家”的方向一路疾驰。从香港来到杭州工作的吴伟鸿，常乘坐这趟自己看着“成长”的地铁，或去钱塘江边夜跑，或去黄龙洞徒步，或去茶餐厅享用港式风味美食。

　　两度离港赴杭，吴伟鸿早已把杭州当成了另一个家。吴伟鸿是土生土长的香港人，毕业后就进入香港铁路有限公司(简称港铁公司)工作，多年间在维护、运营、项目、安全多个岗位历练。来杭州，是他漫长工作生涯中一段美丽的记忆。

　　2012年，杭州第一条地铁1号线开通，牵手港铁公司，通过引进港铁管理模式，实现合作共赢。就这样，一批又一批港铁人才来到杭州，共同建设城市“地下动脉”。

　　吴伟鸿还记得，2017年第一次来到杭州，彼时杭州地铁只有3条线路，他主要负责地铁5号线的筹建工作。安全事故如何避免，维护工作如何降本增效，列车如何在安全的前提下跑得最顺畅……吴伟鸿将这些管理经验毫无保留地带到了杭州。

　　相比香港地铁市区线平均15公里的里程，杭州一条地铁线往往长达50多公里、30余个站点。对吴伟鸿来说，这带来了不小的维护压力。

　　在香港，吴伟鸿习惯说粤语，“刚来杭州好像进入了一个新圈子，但同事们都很热情，不知不觉中就融入进去了”。

　　2020年，吴伟鸿完成任务告别杭州；2023年4月，受公司委派，吴伟鸿再次来到杭州，担任杭港地铁总经理，负责杭州地铁1、5号线的运营管理。

　　“这些年杭州变化真的太快了。”吴伟鸿感慨道，变化不仅体现在城市面貌，更渗透在一些细节，比如地铁5号线的设计。

　　吴伟鸿说，当乘客坐上5号线地铁，抬头就能看到动态地图，电子屏实时显示站点和下站位置；车厢中间的扶手也从笔直的单根柱子，换为椭圆形，可供更多人抓握；而在看不见的地方，更具前瞻性的创新正影响着杭州地铁的迭代。

　　吴伟鸿介绍，杭州地铁5号线采用了CBTC信号自研系统，地铁列车能精准知晓前方的弯道、坡道等线路条件和前方列车位置等情况，实时控制列车车速，自适应的准确停站控制，确保列车安全、高效、舒适运行。他也期待着，有一天能把这样的数字技术成果带到港铁。

　　十年过去了，从最开始的1号线贯通南北到如今的12条地铁线覆盖杭州十城区，杭州地铁运营里程已达516公里，里程数位居中国第六。

　　今年9月，杭州亚运会举办，港铁公司约70名分别来自北京、深圳、香港的员工前往杭州担任志愿者，重点保障亚运场馆附近的地铁站。其间，吴伟鸿也投入到了一线，在龙翔桥、火车东站等站点巡查。

　　回忆起在杭州的日子，吴伟鸿觉得充实而又满足，“很有幸，能够见证内地的快速发展；也很骄傲，这里面有我的一份力，有港铁的一份力”。(完)