日本吞精,

6250万元-8450万元，同比扭亏为盈。

深圳机场将扭亏归结为“随着民航市场的持续回暖，公司主营业务发展态势良好，旅客吞吐量同比上升 36%，航班起降架次同比上升 21%，使得公司营业收入同比增长，经营业绩同比上升。”

值得一提的是，更能反应公司主营业务的扣非净利润在2024年第一季度转正。此前2020年-2023年，深圳机场录得扣除非经常性损益后的净亏损0.75亿元、12.6亿元和1.56亿元。

深圳机场是中国境内第一个实现海、陆、空联运的现代化国际空港，也是中国境内第一个采用过境运输方式的国际机场，是民航总局规划的全国四大航空货运中心之一。

2023年，深圳机场完成航班起降39.3万架次，同比增长66.8%，创历史新高。旅客吞吐量达到5273.5万人次，同比增长144.6％，恢复至2019年的99.6%，比全国平均恢复水平高6个百分点 。货邮吞吐量突破160万吨，同比增长6.2%；空运跨境电商货量达17.5万吨，同比增长80.3%，均创历史新高；国内货邮吞吐量83万吨，稳居全国第一。

值得一提的是，截至2023年底，深圳机场高峰小时容量标准65架次，位列国内双跑道运行机场首位；深圳机场客运通航点达160个，国内旅客吞吐量排名全国第2；全货机通航点达59个，全年保障货邮160万吨。此外，144小时过境免签、24 小时直接过境免办边检手续已顺利实施，全力助推国际业务快速发展。

华创证券研报分析认为，公司仍处潜力释放期，高峰小时容量已提升至65架，位列国内双跑道运行机场首位；且新免税合同公司参股49%分享经营收益保留非航业务弹性。

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