5月28-29日，“2024全国企业家活动日暨中国企业家年会”在河南郑州举行。宇通轻型商用车有限公司董事长晁莉红出席“新能源汽车产业高质量发展”论坛并演讲。
演讲中，晁莉红强调了坚持长期主义的重要性，并从新能源商用车的角度出 发，将新能源汽车的发展分为四个阶段：气动布局与示范导入、高补贴推广（2013年到2016年）、补贴退坡与震荡上行（2017年到2022年）、以及2023年开始的高质量新发展时代。
晁莉红指出，新能源商用车市场正在健康地发展，政策如设置路权、免购置税等政策仍在行业中发挥积极作用。她提到新能源卡车的渗透率已经超过了15%，认为这三年是产业电动化爆发的黄金时代。
她提到，随着充换电基础设施和商业模式的逐步完善，政策驱动正在向市场驱动过渡，新能源商用车产业化时代来临。
“新能源商用车进入了战国时代，行业越来越卷了，基本上是在两个方面卷，一个是技术创新，一个是模式创新”，晁莉红说。
她以宇通为例，介绍了宇通在新能源领域的发展历程和成就。宇通自1997年开始研发新能源技术，坚持自主研发和掌握核心技术，拥有超过3000人的研发团队，并在产业链和价值链上进行了全面布局。晁莉红特别提到宇通轻卡，强调了其以客户为中心的商业模式，包括直营、直服、直融等创新方式。
最后，晁莉红呼吁政府和产业链合作伙伴支持新能源商用车的发展，提出希望政府能够设立绿色作业区，推动城市电动化进程。同时，宇通将继续坚持长期主义，深耕新能源商用车领域，为社会创造更大的价值。
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责任编辑：李昂
朱凤莲：过去三年，民进党当局禁止大陆居民赴台、单方面关闭“小三通”、大面积取消两岸直航航点、禁止岛内旅行社开展赴大陆旅游业务等一系列禁限措施，封堵了两岸旅游发展之路。年初以来，我们采取一系列促进两岸人员便利往来的措施，受到两岸同胞肯定和欢迎。民进党当局被迫在“小三通”、恢复部分两岸直航航点问题上有所松动，但还远远不够。两岸同胞希望尽快实现两岸人员往来正常化、各领域交流常态化。民进党当局应当顺应民意，完全撤除人为障碍，采取切实措施恢复两岸双向交流和正常往来。
肖建春于2000年6月至2006年11月任五常市委书记，后任绥化市委常委、 副市长，绥化市委副书记、市长，大兴安岭地委书记，黑龙江省林业厅党组书记等职，2017年3月退休，2017年8月15日通报被查。
淄博是一座重工业城市，拥有全面的工业门类，曾凭借着良好的基础和资源禀赋，取得了辉煌的成就。然而，随着经济社会的不断发展，淄博所处的产业环境发生变化，面临着巨大的产业转型升级压力。曾经拖动经济齿轮飞速运转的重工业，变成了淄博必须“腾笼换鸟”的历史包袱。
东北地广人稀，此前计划生育抓得严，本来人就少，还没有兄弟姐妹，所以东北人喜欢处哥们儿。锦州人带朋友吃烧烤，吃什么都会提前想好，“注重氛围的朋友，烧烤店环境要优雅一点；接地气的朋友，就带着去吃地道的小店；内地来的朋友，必须尝尝海鲜烧烤……”但不管什么样的烧烤店，都主打一个热情。
也就是说，改革几年后，越来越多的申请人选择做“需求导向”型项目。2019年初，国家自然科学基金委主任李静海接受中科院主管的《国家科学评论》期刊专访时曾表示，他推测，几年后，需求导向的申请数量和资助金额可能会适当提高，“这个估计一方面来自经验，另一方面也因为基金委会加强对需求导向研究的关注⋯⋯如果现在不能通过改革使资助系统适应新的形势，我们将会失去机遇。”李静海强调。
她到访的第一站是日本，并先后参观了东京大学卡弗里数物联携宇宙研究机构（IPMU）和京都大学汤川理论物理研究所，她发现，日本科研人员的薪酬体系和项目经费是基本脱钩的。所谓科研项目经费只能用于组织学术活动和开展学术交流，不允许用于薪资。相应地，政府会给高校和研究所提供充足经费来保障科学家收入和博后以及学生的工资，无需科研人员自己承担。
王依昀
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