全球财经媒体昨夜今晨共同关注的头条新闻主要有：

　　美国联邦储备理事会（美联储）周三公布的一项调查显示，美国经济活动从4月初至5月中旬持续扩张，但因消费者需求疲软，同时通胀继续温和上升，企业对未来的悲观情绪升温。目前美联储官员正在考虑将利率维持在当前水平需要多久。

　　美联储对经济健康状况的最新温度检查也显示，就业市场继续逐渐降温，回到更正常的水平。

　　“国民经济活动继续扩大……不过，不同行业和地区的情况各不相同，”美联储在其名为“褐皮书”的调查中称。该调查截至5月20日，对美联储12个地区的商业联系人士进行了调查。“在不确定性上升和下行风险加大的报告中，整体前景变得更加悲观。”

　　达拉斯联邦储备银行指出，消费者需求减弱是许多企业持续担心的问题，而中东持续冲突和全球地缘政治紧张局势加剧也被认为是下行风险。

　　但更大的变化在于这些产品的销售方式。在过去，Arm主要以规格或抽象设计的形式提供技术，然后芯片公司需要将其转化为芯片的物理蓝图——在决定如何安排数十亿晶体管（构成芯片的微小开关）时，这又是一项不小的任务。

　　对于新产品，Arm与三星电子有限公司和台积电制造有限公司合作，提供了准备用于制造的物理设计蓝图。

　　Arm高级副总裁兼客户业务总经理克里斯•伯吉（Chris Bergey）表示，Arm并没有试图与客户竞争。相反，它试图帮助它们更快地进入市场，同时专注于个人电脑和手机芯片中其他越来越重要的部分，比如提供最佳人工智能性能的神经处理单元（NPU）。

　　摩根大通首席执行官杰米·戴蒙表示私人信贷领域可能出现问题，为此将付出巨大代价，尤其是当散户客户可以接触到该类资产时。

　　戴蒙在周三一个行业会议上表示，“你们想让散户购买一些流动性较低的产品吗？，答案是或许可以，但不要表现得好像投资完全没风险一样。散户们会打电话给选区内的参议员和国会议员”。

　　戴蒙说，私人信贷行业里有一些人很聪明，但不是所有人都如此。市场出问题往往是由“不好”的人引起。

　　戴蒙在致股东的信中写道，私人信贷行业尚未经受糟糕市况的考验，而糟糕的市况往往会暴露出“新产品的弱点”。

　　“我见过一些由评级机构评级的交易，我不得不承认它们的评级让我感到震惊”戴蒙说。“让我想起抵押贷款市场”。

　　北京时间29日，日产汽车公司敦促约8.4万辆旧款车辆的车主“请勿驾驶”，因为这些旧车安装的高田安全气囊充气装置在碰撞中爆炸和抛射危险金属碎片的风险增加。

　　日产汽车是在周三发出上述紧急请求的。在此之前，一位坐在旧款日产汽车的前排 乘客被爆炸充气装置炸死。此外，自2015年以来，这种安全气囊爆炸充气装置已造成多达58人受伤。

　　日产在一份声明中说：“由于配备有缺陷的高田安全气囊充气装置的车辆的车年过高，充气装置在安全气囊展开期间爆炸的风险增加，可能推进锋利的金属碎片，并且可能导致严重伤害或死亡。”

　　日产表示，“请勿驾驶”警告涵盖某些2002年至2006年的轩逸（Sentra）小型车，以及一些2002年至2004年的探陆（Pathfinder）SUV，以及2002年和2003年的英菲尼迪QX4 SUV。

　　在新的单日结算规则实施的第一天，金融业实现了加快美国证券交易处理速度的关键目标，尽管隔夜结算系统出现了一些延迟。

　　存管信托与清算公司（Depository Trust & Clearing Corp．）周三公布的数据显示，截至美国东部时间周二晚上9点，约92.76%的交易得到了“确认”——这是结算前的强制性步骤。这超过了DTCC设定的90%的目标。DTCC曾表示，这是维持市场效率和避免交易失败增加所必需的水平，因为结算周期从两天缩短到一天。

　　这一结果是一个早期迹象，表明该行业已加快流程，以符合美国证券交易委员会（SEC）的新规定。然而，向旨在降低金融体系风险的所谓“T+1”模式的转变并非没有出现一些分析师预测的那样，重大改革初期引发华尔街金融管道的问题。

　　DTCC的一些夜间系统出现了处理延迟。DTCC的一位发言人在回答相关问题时表示，这些问题已经“得到解决，我们正在正常处理交易”。

　　英伟达可能不是一只典型的迷因股，但在最近一轮涨势的期权交易中，它确实表现得像一只迷因股。

　　看涨期权名义交易量周二跃升至第四高水平，英伟达股价突破每股1100美元。成交量几乎是20日平均成交量的两倍，这尤其引人注目，因为这是在该人工智能领军企业发布财报之外发生的。此番交易狂潮为股市涨势再添动力，似乎形成所谓的伽马挤压。

　　数千份本周末到期、近乎毫无价值的看涨期权合约在股价开盘大幅升高之际瞬间飙升1000%甚至更多。这给卖出这些合约的期权交易商带来了压力，迫使他们通过买入更多股票来调整对冲。这就形成了一个反馈循环，因为买盘推高了股价，导致更多期权上涨，迫使交易商买入更多股票以保持平衡。

　　这一价格走势与2021年底特斯拉股票的涨势如出一辙，当时这家电动汽车制造商的股价以类似的方式和相同的市场机制呈抛物线上升。而这一次也某种程度上与埃隆·马斯克有关——此前马斯克加紧对OpenAI的挑战，为最新一轮人工智能狂潮再添助力。英伟达的涨势挺进第三天。财报发布后的走高已使这家芯片制造商的市值增加了约4700亿美元。

责任编辑：杨淳端