6月14日上午，一则关于“上海某证券类私募机构以65万元的价格，‘低于市场行情’卖壳”的消息 在私募圈持续传播。中国证券报•中证金牛座记者经多方求证，暂未获得这家私募的准确名称和信息。
不过，多位私募业内人士在接受记者采访时表示，随着私募行业扶优限劣、严监管的大幕拉开，当前证券类私募机构的行业出清正在加速。未来一年，主动放弃或被管理部门注销的私募机构预计会继续增多。
某私募外包机构事业部负责人向记者表示，当前证券类私募机构转让（即通过变更工商注册、股权和实控人，实现卖壳）的市场主流报价在80万元左右，前提是这家私募没有违规、违法、诉讼、实缴资本等方面的硬伤，“要比较干净”。消息中提及的这家私募报价，的确相对不高。
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江南造船集团也意识到了产品结构问题。江南造船（集团）有限责任公司副总经理林青山告诉《中国新闻周刊》，2010年前后，集团根据自身技术储备和市场需求做出战略调整，针对气体船这一潜在增量市场，开始研发建造超大型液化气体运输船（VLGC）和超大型乙烷运输船（VLEC）。
相比首制船，第二艘大型邮轮又“长大了”。总吨位增加了0.67万吨，总长加长了14.4米，客房数量增加了19间，达到2144间，能容纳5232人。针对船型和配置的变化，相关技术开发论证都要重新来，但有了首制船的经验，第二艘邮轮的设计建造周期反而压缩了半年。
目前，首制邮轮主要设备、内装材料仍依赖进口，国产化率不高。疫情期间，进口材料供应不稳定，外高桥造船邮轮内装部副部长陈斌毅曾在国内市场广泛寻找供应链。
目前，中国是世界上唯一一个将“坚持和平发展道路”载入宪法的国家。秦刚强调，未来无论发展到什么程度，中国永远不称霸、不扩张、不谋求势力范围，不搞军备竞赛，始终坚持做世界和平的守护者。
2019年，国际邮轮从中国上海、天津、广州、深圳等母港出发735航次，带动了199.3万人次旅行，还包括从中国母港登船的海外游客12万人次，经济贡献合计358亿元。不只是旅游消费，邮轮产业链甚至可以进一步惠及农业、制造、建筑、能源、金融商务服务等领域。中国交通运输协会邮轮游艇分会和上海社科院联合发布的《邮轮对中国的经济贡献》研究预测，到2035年，邮轮对中国总体经济贡献值有望达近5500亿元人民币。
另一方面，不少年轻人无法忍受传统制造业的工作环境。由于传统制造业的生产限制，部分工序生产环境较为恶劣，噪音高、污染大、长期搬运重物，时间长了对身体难免有所损害，都会“劝退工人”。
韩俊宏
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