玛莎拉蒂母公司斯泰兰蒂斯集团CEO唐唯实表示，他不要求任何形式的保护，也不认为增加关税能保护他的公司。
玛莎拉蒂母公司斯泰兰蒂斯集团CEO 唐唯实：全球贸易是公平竞争的方式，我们也相信当前世界的分裂是一件坏事，我们支持全球贸易自由化。
此外，多家老牌跨国车企在接受总台记者采访时也纷纷表示，汽车产业应该有公平、自由的贸易环境。
梅赛德斯-奔驰汽车集团董事会主席 首席执行官 康林松：自由贸易重要，我们倡导让市场自由发展，并保持自由开放的贸易，维持公平竞争的环境。
大众汽车集团首席执行官 奥博穆：我们支持公平、自由的全球贸易。我并不认为保护主义是正确的解决方式，我们应该为市场中的所有参与者创造公平的竞争环境。
不少汽车工业的海外人士同时表示，美方出于国内政治考虑，滥用301关税复审程序，将经贸问题政治 化、工具化，是典型的政治操弄。
再高关税也保护不了美国汽车业
高关税和贸易壁垒真的能保护美国汽车业吗？换个角度看，美国钢铁行业就是前车之鉴。
早在2017年美国对华不锈钢产品实施“双反”，当时，中国钢铁对美出口量无足轻重，美国钢铁业的症结不在于所谓“不公平竞争”，也不在于缺乏足够保护，而在于其自恃多年垄断地位，不注重依靠技术进步提高生产效率。
美国钢铁业真正需要的是以开放促改革，而贸易保护只会增强企业惰性。果然，去年年底，曾为纽约帝国大厦提供钢材的巨头企业美国钢铁公司同意接受日本企业收购。
如今看来，保护主义究竟是保护了美国钢铁业，还是化为了政治泡沫？专家指出，美国钢铁业的今天可能就是美国汽车业的明天。
他认为，现在抓国企反腐，恰逢其时，未来一段时间内，也会是重要的反腐方向。一方面这是高质量发展的需求。国企作为国家经济的主要力量，要在经济高质量发展中有更多担当。企业反腐是企业治理的一个重要方面，这就要求企业更多承担反腐的责任，行稳致远。
凡尔赛宫发出的新闻稿指，此次展览将汇集凡尔赛宫和故宫博物院的藏品，将比2014年凡尔赛宫举行的“中国在凡尔赛展” 展出的文物艺术品更加丰富。
SHEIN公开招募供应商的公告显示，合作工厂面积通常需要达到1500平方米，车缝位置也需要满足一定数量，人员配备也要齐全。但多位从业者向《中国新闻周刊》指出，通常这类符合条件的工厂能成为SHEIN的中心工厂，但并不意味着衣服是由这些工厂生产。
据@北青体育 微博消息，4月2日上午9点，中国足协在位于北京的办公地点临时召开全员大会。在体育总局副局长、中国足协党委书记兼副主席杜兆才被调查后，为确保协会工作正常运转，体育总局紧急组成“工作组”进驻中国足协，主持协会相关工作。
不到半年，原本堆满货物的仓库有了大片空地，仅是2021年1月到3月，就卖出了三四百万的货。除了转到线上下单的老客户，还有了十几个新客户，位置遍布欧洲、北美、日本、中东。
法新社的报道称，马克龙晚间将会见文灿集团董事长唐杰雄，以及厦钨新能源材料公司负责人姜龙。文灿集团在车身结构件及超大型一体化结构件产品领域积累了深厚的基础和产品经验，目前已为国内多家头部新能源汽车客户供货。而后者不仅所在公司在新能源汽车电池生产拥有优势，更是厦门市电池产业创新发展联盟首任理事长，该联盟的目标是建立有效运行的政产学研用等合作新机制，打造电池产业集群新优势。
刘雅莲
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