“一条大运河，半部中国史”。作为世界上最长的人工河流，这条贯通南北的大运河是古代中国人民勤劳与智慧的结晶，它见证了历史的变迁与文化的交流交融，为璀璨的中华文明和绵延不绝的民族血脉注入万千气韵。
千年运河，十年蝶变。十年间，运河沿线多座城市连续多年进行综合整治与保护开发，修缮古老航道，改善沿线生态环境，2022年4月更是实现百年来首次全线水流贯通。同时，我们对大运河历史文化资源的挖掘、转化和呈现也不曾放慢脚步：运河考古工作持续推进，一座座运河遗址得到保护和展示，北京大运河博物馆等运河文化新地标拔地而起，吴桥杂技等非遗被更多看见，“非遗+旅游”等新业态加速发展……
在国家顶层设计和沿线各城市的协同努力下，大运河串珠成链，正成为中国大地上一条闪亮的生态景观带、文旅资源带和文化创意长廊。它以自己的方式默默荫泽后人，带来持久的滋养，并向世界展示中华优秀传统 文化的深厚底蕴，提供遗产传承保护的中国智慧与力量。
“生产设计和船厂设施、产能紧密相关，而各家船厂的产能不尽相同。”李嘉宁举例说，建造邮轮就像拼积木，在陆地上将钢板切割成基础零件，零件拼成分段，分段组合成总段，再将总段整体吊装到船坞进行搭载。
就在世界造船中心从西欧逐渐转移到东亚的过程中，日韩在造船上的交锋逐渐白热化。此时正值“亚洲四小龙”崛起，韩国在该国政策支持下，从学习日本船厂开始，慢慢抢占国际市场。1999年，韩国承接新船接单超过日本，次年，韩国新船接单和手持订单均遥遥领先，造船产量也首次超过日本，成为新的世界造船霸主。
而现在，因为人流量锐减，对企业的吸引力下降，国企退出经营，取而代之的是租用场地的劳务中介。人社局下属的人力资源服务中心要免费为企业做好海报、布置好位置，鼓励企业来参加。在招聘会门口，还设置了“招工礼包”，吸引工人前来参与。
大型邮轮需要更大的船坞。2018年10月，外高桥造船开始了2号船坞改造工程，将原有的540米船坞向陆侧延伸200米，形成长740米、宽76米的巨无霸船坞，面积相当于7个标准足球场，能同时满足1艘大型邮轮总组、1艘大型邮轮舾装的需求，达到年产1艘半大型邮轮的建造要求。
哈尔斯60%以上的订单，是为美国知名杯壶企业代工生产。哈尔斯副总裁吴兴告诉《中国新闻周刊》，美国前十大杯壶企业中，有七八家都由哈尔斯代工，星巴克也是由哈尔斯代工。
在永康的人才市场，传统制造业的招聘占了半壁江山。永康是浙江金华代管的县级市，以“五金之都”闻名，中国80%的保温杯、70%的门和40%的电动工具都来自永康。这也引来了云南、贵州、湖南等多个省份的务工人员，2022年，永康户籍人口62.1万人，登记外来流动人口54.95万人。
黄俊倩
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