婷婷俱乐部激情五月天「それもどうしていいかよくわかりませんね」と僕は言った。「いったいどうすればいいんですかずっとマスターペーションしながら待ちつづけるべきなんですか自分でもうまく収拾できないんですよ。そういうのって」　　维护南海地区和平稳定，团结合作聚焦发展，是包括中国和印尼在内本地区国家的共同愿望和共同利益所在。域外国家对此应予以尊重。我们反对个别国家罔顾本地区国家人民福祉，竭力挑拨离间、兴风作浪的行径。QHoS-4pjsmBi6FgGMEPh9Eo-报告称事故车辆报废率飙升，高级驾驶辅助系统成“帮凶”

IT之家 6 月 3 日消息，据报道，由于维修事故车辆的成本飞涨，目前保险公司将 21% 的碰撞受损车辆判定为报废车辆。 相比 1980 年，这一比例增长了五倍。一些专家预测，随着汽车变得更加复杂，该数字可能会飙升至惊人的 30%。

让人意外的是，那些旨在帮助驾驶员避免事故的 ADAS 系统（高级驾驶辅助系统），如今反而成了事故车辆报废率上升的“帮凶”。由于这些系统所包含的技术太过昂贵，保险公司往往认为维修它们得不偿失。

彭博社援引的一份报告称，更换自动紧急制动和车道保持辅助等 ADAS 系统所需的大量传感器和摄像头，以及对这些系统进行校准以使其正常工作，都会使维修成本增加数千美元。再加上劳动力和材料成本上涨导致的普遍维修价格上升，情况更加严峻。

报告指出，尽管电动汽车的维修成本很高，但其报废率仍然低于燃油汽车。不过，随着电动汽车贬值速度加快，这一趋势可能会发生改变。

IT之家注意到，事故车辆报废率上升的赢家是像 Copart 这样的事故车拍卖公司。彭博社指出，Copart 的股价在过去一年飙升了 23%，在过去十年更是暴涨了 1110%。如果 Copart 关于报废车比例将从 21% 上升至 30% 的预测成真，那么他们的生意将会更加红火，至少会持续到汽车制造商最终研发出功能更加强大、能够大幅降低事故发生率的 ADAS 和联网汽车系统为止。

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