国外抖音反差风系列5.4万永沢さんはしばらく黙ってウィスキーのグラスを振っていた。「足りないわけじゃない。それはまったく別のフェイスの話なんだ。俺の中には何かしらそういうものを求める渇きのようなものがあるんだよ。そしてそれがもし君を傷つけたとしたら申しわけないと思う。決して君一人で足りないとかそういうんじゃないんだよ。でも俺はその渇きのもとでしか生きていけない男だしcそれが俺なんだ。仕方ないじゃないか」　　文章称，“七普”数据显示，广东流动人口总量全国第一， 广东外来人口总规模高达2962.2万人，占总人口的23.5%，位居全国之首。2022年，广东省外流动人口减少69.2万人，这是在2022年广东疫情散发多发的因素影响下，省外流动人口暂时回流返乡的阶段性现象。作为外省务工人员输入大省，广东省外流入人口来源地前五省份分别为广西、湖南、河南、湖北、四川，由于2022年广东疫情防控政策持续时间较长，多地外省务工人员回流返乡。vXuW27TZ-AnFlcIwtBuVYoRjmX-武广高铁已发送旅客近17亿人次

　　羊城晚报记者 严锦程 通讯员 马鑫 董剑锋 曾勇

　　6月15日，随着武广高铁实行新的列车运行图，京广高铁全线将按350公里时速高标运营，将进一步压缩我国南北地区时空距离。

　　高铁兴城，城荣高铁。15年前，武广高铁作为世界最长高铁——京广高铁南段正式开通运营。从此，车来车往，都被沿线省市注视。

　　作为全国最繁忙的客运线路之一，武广高铁自2009年12月26日开通至2024年5月31日共发送旅客16.85亿人次，相当于粤湘鄂三省常住人口乘坐了6次以上高铁。

　　高标运营 串起一条“黄金线”

　　6月15日9时50分，G814次从广州南站始发，1小时59分后抵达长沙南站。“这是武广高铁高标运营后，广州至长沙的用时最短车次之一。”G814次司机肖宏宇介绍。

　　构建粤湘“两小时经济生活圈”，加速中部融“湾”，正是武广高铁15年打造的瞩目成果。一个陆海内外联动、南北双向互济的开放格局，正在这片广袤的大地徐徐展开。

　　作为我国首条长大干线高铁，武广高铁这一公交化、快速化、大能力的“黄金通道”自2009年开通运营以来，就迅速拓展了珠三角地区、长株潭城市群、武汉都市圈的经济生活半径。粤北和湘鄂高铁沿线城市持续引来投资热潮，共承接珠 三角产业转移项目1.5万多个，总投资突破1万亿元。高铁新城、高铁新区、工业园区如雨后春笋不断耸立，武广高铁沿线“隆”起了一条巨大产业经济带。

　　“有产业才有城市发展，武广高铁开通运营以来，推动珠三角产业大转移，沿线城镇化进程大大加快，沿线城市发展大大提速。”湖南科技大学教授曾兴介绍。

　　大站兴城，站城融合。武广高铁广州南站开通运营以来，累计到发旅客14.8亿人次，“超级枢纽”形象数尽风流。人的流动带动经济流动。以广州南站为中心的南站新城，规划面积约310平方公里，覆盖广州、佛山，从最初的广州市交通枢纽定位，已升级为粤港澳大湾区交通枢纽综合服务中心，成为广州新地标之一。

　　素有“南北咽喉”之称的韶关，以高铁站为核心崛起了一座粤北风情“高铁新城”，规划总面积约20平方公里，承载人口约30万人，在未来几年内基本成型，将成为韶关未来的行政、交通、旅游休闲和金融中心。

　　在湘楚大地，一个涵盖高品质商贸、金融、咨询和会展服务的武广新城已基本成形。目前，长沙南站所在的黎托镇由原来的5万多名原居民，发展到了50万产业大军。长沙市计划将其打造为属于自己的“浦东”。

　　长沙理工大学教授卢毅认为：“湖南毗邻粤港澳大湾区，具有地理区位优势，加快深度融合粤港澳大湾区，通行要便捷、交通要先行、高铁要更多。”

　　最近几年湖南省各城市GDP排名数据显示，全省前六位排名中，武广高铁湖南沿线5座城市全部在列。

　　汇通南北 串起一条“行旅线”

　　中国拥有令世界瞩目的庞大旅游市场。去年，国内居民出游意愿平均达91.86%，创下新高。而广东更是佼佼者，以接待游客7.77亿人次的成绩单，位居全国首位。湖南长沙烟火繁盛，连续3年入选中国城市夜经济十大影响力城市。

　　粤湘两地人员往来频繁。在广东生活工作的湖南人数量众多。据深圳发布消息，深圳有六分之一的外省人口是湖南人。从诞生之日起，武广高铁就成了支撑粤湘两地广大客流的主力军，“同城效应”优势凸显，“双城生活”成为可能，“千里粤湘半日还”可以是日常，“说走就走的旅行”底气十足。

　　武广高铁客流不断攀升。据悉，15年间，武广高铁共开行100多万趟动车组，最短发车间隔仅5分钟。武广高铁贯通南北，与20多条已建成高铁连接，在粤湘鄂三省之间构筑一条客流稳定、人气旺盛的客运要道。武广高铁自开通运营至2024年5月底，共发送旅客16.85亿人，年均增幅达19%。2023年旅客发送人数创历史新高，全年发送旅客2.05亿人，日均发送56.25万人。

　　广州南站的客流逐年递增，日均发送旅客量由开通初期的1万多人增长到了现在的30多万人，位居全国榜首。