在QDII资金回流建仓背景下，基金低配品种显著跑赢抱团股，暗含着大小盘风格切换的信号。

　　证券时报·券商中国记者注意到，最近一个月内基金低配甚至“不配”的品种显著跑赢同赛道内的公募抱团股，出现抱团股杀跌而低配股攻势强劲的现象，不少反弹凌厉的品种大多存在机构抛压小、跌幅严重的情况，且在基金持仓中的绝对金额几乎可忽略，多只基金十大重仓股中持仓仅百万元的品种强劲走高，凸显出机构回补的需求。业内人士判断，这与海外降息周期开启在即有关，国内稳增长政策逐步落地，市场风险偏好正趋于变化，超跌严重、抛压小的小盘股在仓位回补选择中优先受益。

　　切换预期引爆基金低配品种

　　尽管节日期间缺乏港股通基金的助力，但超跌严重的科技赛道在周一、周二仍出现连续走强态势，这或与公募QDII实施的仓位回流港股低配赛道有关。

　　9月17日，港股恒生指数再度上涨约1.3%，这使得最近的超跌反弹行情姿态进一步强化，尤其是基金低配品种显著跑赢基金重仓股。数据版权SaaS龙头阜博集团最近一个月内累计反弹约34%，运动科技平台Keep最近一个月反弹约12.9%，制造业AI软件龙头创新奇智则在最近一个月内上涨20%，创新药公司云顶新耀最近一个月上涨21%，亚盛医药最近一个月上涨30%。

　　证券时报券商中国记者注意到，上述活跃性品种大多为基金低配品种，并因此前基金减仓、清仓跌幅严重，当前此类基金低配股的日成交量极度萎缩，但随着近期半年报中相关公司的降本增效逐步得以体现，在个股基本面悲观预期充分的背景下，跌幅大、抛压小、低配严重的品种反而成为吸引外资、QDII基金经理回流的一大优势。

　　摩根士丹利基金多资产投资部施东臻认为，短期看风格大概率延续切换，即未来一段时间内小盘或优于大盘，成长或优于价值。他强调，市场结构的变化来自于季节性因素和政策预期的变化。在业绩临近披露完毕，部分成长板块已经开始反弹，集中于高端制造和TMT。这两个方向是成长股集中领域，尽管当前投资者基于经济的悲观预期难以对成长股中长期业绩乐观估值，但可以从上半年业绩看，部分优秀的公司可能正处于业绩拐点，是存在阿尔法优势的，在半年报业绩披露完毕后其估值水平将会得到修复，政策的预期则较为复杂，当前的经济环境无疑需要更有力的政策释放为成长股的布局带来难得机会。

　　百万元“重仓股”崛起暗含基金回补

　　显而易见的是，基金低配甚至完全“不配”的小盘股，因其机构抛压小、跌幅大的优势正为回流机构提供建仓时机，尤其是一年前减仓港股转战美股的QDII基金。

　　以机构抛售到只剩下一只小基金重仓的阜博集团为例，该股此前为基金抱团股，但在大小盘风格切换后，短短三年时间内，阜博集团市值跌至不足40亿港元，跌幅最高时股价损失约90%，截至2024年6月30日，重仓阜博集团的基金仅剩下基金经理何琦所管的华泰柏瑞港股通时代机遇基金，后者为一只规模约6600万元的迷你基金产品，何琦在上述基金中持有阜博集团260万股，尽管阜博集团持股仓位占该基金的4.5%，但持仓阜博集团的金额截至今年6月末只有约296万元人民币。然而，上述超跌股所出现的公募仓位接近出清，也意味着抛压大为缓解，降本增效带来的些许基本面改善即能带动股价反弹，从而使得只有一 只迷你基金持仓300万元的阜博集团快速上涨34%。

　　医药赛道中基金低配股显著跑赢抱团股则尤为明显，凸显出机构资金有意寻找抛压小的品种、回避抛压大的股票。

　　以最近一个月上涨30%、最近四个月内实现翻倍的亚盛医药为例，该股截至今年6月末已只剩下鑫元基金旗下鑫元健康产业基金，该基金为一只资产规模仅为2200万元的发起式基金，其将亚盛医药列为该基金的第七大重仓股，但总的持仓金额截至今年6月末却只有100万元人民币，公募基金百万元的“重仓”意味着该股已基本上不存在机构抛压的说法，这也使得亚盛医药得以在最近四个月内实现股价翻倍，市值也因此突破百亿港元。

　　小盘股下行空间小成核心优势

　　小盘股的重新纳入基金经理视野，而对抱团得大盘股所面临的潜在压力，已成为当前市场切换的普遍信号。

　　证券时报券商中国记者注意到，代表美股小盘股风向的罗素2000指数在第三季度内上涨约4%，对应的是基金经理抱团严重的标普500指数在第三季度仅仅上涨约2.5%。对此有机构人士强调，海外降息周期开启在即，国内稳增长政策逐步落地，市场风险偏好阶段性企稳修复，今年以来表现落后的中小盘风格估值有望迎来阶段性修复，以中证2000指数为代表的小微盘股在当前点位可能具备较高配置价值。

　　长城基金相关人士也认为，长期视角来看，小盘股去伪存真后，规范运作的上市公司将更加强调长期股东价值，有利于资本市场的健康发展，目前，在国内经济数据有待进一步验证、对新政策还存在一定阵痛期的背景下，市场风险偏好或进一步降低，但金融“做优做强”环境正逐渐形成，建议“以稳为主”、关注结构性机会，重点关注具有竞争优势的产业链及个股。

　　天治量化核心精选经理李申也认为，当前应该尽量选择一些阿尔法属性强的标的，个股集中度较低，配置一篮子股票，分散化解风险，用个股的阿尔法来享受赛道的贝塔，国内地产进入新的均衡周期以及地方政府化债背景下，总量经济向上弹性有限，但新质生产力相关领域预计维持较高的景气度，高技术产业增加值和固定资产投资维持较快的增速。随着全球范围内降息央行的数量逐步增加，金融条件总体趋于宽松，全球制造业短期复苏有一定波折但处于相对底部区域。

　　重仓小盘股的国联安德盛基金经理邹新进认为，由于市场对一般政策措施的审美疲劳，从而对政策的预期效果产生怀疑，在没有看到确切的经济数据好转之前依然保持悲观，但在关键政策会议后，当前投资将会是观察下半年政策的重要窗口，市场整体位置再度回到了估值低位区间，预计进一步下行空间将非常有限，在当前的低位估值下，经过市场交易结构的改善后，伴随着弱预期下经济的逐步复苏，整个市场行情在未来将逐级而上。

　　责编：刘艺文

校对：王朝全

百万用户都在看

美联储，突传重磅！

刚刚，证监会重磅发布！

"血色"中东！以色列，大消息！

美军"死神"，被击落！

刚刚！国庆节休市安排公布！

知名金融大佬，退出！

违法和不良信息举报电话：0755-83514034

邮箱：bwb@stcn.com

责任编辑：江钰涵

阮素珮（记者 林承龙）09月22日,（原标题：牛弹琴：戏剧性的一幕发生了）

阮素珮（记者 陈嘉亚）09月22日,9月10日凌晨带着倦意看完苹果发布会的“果粉”，在当天下午摇身一变成为“花粉”，欣赏华为甩出“王炸”。两大科技巨头在同一天举行发布会，时间的“巧合”，令人玩味。看似华为在硬刚苹果，但整场发布会看下来，发现华为硬刚的何止是苹果，还有智能汽车领域的标杆特斯拉。2万元的三折叠手机，50万元级别的问界M9，似乎都是普通人“买不起”的样子。但抛开价格去看性能，无论手机还是汽车，华为新品看点不少。华为三折叠屏手机HUAWEI Mate XT（摄影/刘珊珊）苹果带来了首款AI手机，但是中文版的Apple Intelligence在明年才能问世。华为则推出首款三折叠屏手机HUAWEI Mate XT ，其展开后屏幕尺寸达到了惊人的10.2英寸，已经达到了主流安卓平板的水平。同时，19999元～23999元的价格足以证明旗舰地位。据悉，“见非凡”品牌计划将于2024年10月正式开启。图为华为发布会上展示问界M9（摄影/刘珊珊）与此同时，在“华为不造车，帮助车企造好车”的愿景之下，华为正赋能更多中国车企迈向智驾时代。问界M9已连续五个月稳居中国50万元以上豪华车型销量榜首，此次，大五座问界M9到来，继续以46.98万元~56.98万元的售价捍卫市场地位。同日，华为还公布了智界R7的预售价，为26.8万元起。50万元级别，问界“稳了”与三折叠手机首次勇闯两万元价格地带相比，华为问界M9已经在50万元级别价格区间拿到了不错的市场成绩。早在2023年12月，售价46.98万元-56.98万元的问界M9正式上市。彼时，这款车型也被华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东称为：“1000万以内最好的SUV”。问界M9销售数据（摄影/刘珊珊）如今看来，问界M9确实得到了市场的认可。据余承东介绍，鸿蒙智行全景智慧旗舰SUV问界M9自上市以来，累计大定已突破13万辆，蝉联近5个月中国市场50万以上豪华车型销量冠军。“7月，问界M9销量超过1.8万辆，在50万元以上市场超过前20名车型的总和。”余承东表示，问界M9已成为中国汽车市场的一部现象级作品，更是一辆世界级好车。在这次发布会上，华为带来了问界M9五座版。相比七座版本，问界M9五座版舒适与奢华感受全面提升，可谓把配置“武装到牙齿”。在正式上市之前，问界M9五座版已经进行了新车试驾，其在外观、空间、驾控以及安全性方面，均有升级。外观来看，新车车身色调一分为二，而这种双拼色，在迈巴赫车型上颇为常见。同时，问界M9大五座版本在空间方面表现更为出色，其后备厢空间达到纵深1167mm×宽度1236mm。后备厢盖板下方采用双暗格设计，容积分别达到56L和20L。问界M9搭载了途灵平台，麋鹿测试成绩高达77.2km/h。配备猫头鹰增强转向技术，拥有41.75°的最大前轮转角和5.8m的最小转弯半径。而全新猫头鹰掉头模式，在冰雪砂石路面也可以灵活掉头。据余承东介绍，问界M9主动安全能力也再一次升级，截至2024年9月9日，已避免可能的碰撞56万次。问界M9前向AEB能力再进一步，支持斜穿行人、两轮车行为预判，最大生效范围4-150km/h，智驾与人驾刹停时速提升至120km/h，静止行人场景人驾刹停时速达到110km/h。侧向主动安全升级eAES自动紧急避让，可实现边制动边避让。从一个问界，到布局“四界”余承东表示，鸿蒙智行本来是想用一个问界品牌来覆盖所有产品，但相关的政策不允许，所以和奇瑞、北汽、江淮等车企分别打造了智界、享界、尊界。其中，问界是华为与赛力斯打造的品牌，也是华为智选车的首个造车品牌，旗下车型包括问界M5、问界M7和问界M9等，也是“四界”中认可度最高的品牌。从主力车型销量来看，除了已经在50万以上豪华车市场立足的问界M9，问界新M7上半年累计销量也突破了11万辆。图为华为发布会上展示智界S7（摄影/刘珊珊）智界则是华为与奇瑞汽车合作的品牌，而智界S7则是双方合作的车型之一。本次发布会上，余承东宣布，智界R7正式开启预售，预售价26.8万元起。余承东表示，智界R7将以超越Model X的规格跨级竞争Model Y。“特斯拉Model Y是非常优秀的一款产品，而智界R7要做的是比优秀更优秀。”余承东说。官方信息显示，智界R7豪华舒适座座“大满配”，Minibar冷暖箱+HUAWEI Maglink+丝云座椅，“冰箱、彩电、大沙发”一应俱全。副驾零重力座椅，18向电动调节、10点式舒适按摩，340mm超长腿托。更强大的HUAWEI ADS 3.0端到端类人智驾、更智慧的鸿蒙座舱4.0等华为黑科技，智能体验持续进化。智界R7还拥有业界首创Knock-Knock电吸前备箱，52L大容积，双击即开。为智能电动时代的年轻人、年轻家庭提供更好的选择。此外，享界是华为与北汽合作的品牌，享界品牌的首款车型享界S9是一款行政级豪华旗舰轿车，首发HUAWEI ADS 3.0，目前已经上市。尊界是华为与江淮汽车合作的品牌，尊界品牌的首款车型定位于百万级超高端市场，与迈巴赫、劳斯莱斯等超豪华品牌车型对标。尊界品牌的首款产品已经进入整车验证阶段，计划于年底下线，明年上半年上市。此外，余承东还表示，9月起，鸿蒙智行全系升级华为ADS 3.0。车业务开始赚钱了重回巅峰的手机业务以及超预期的汽车业务，帮助华为在上半年交出漂亮的财务数据。2024年上半年，华为实现销售收入4175亿人民币，同比增长34.3%，净利润率13.2%。华为轮值董事长徐直军表示，公司整体经营稳健，结果符合预期，华为将贯彻全流程“高质量”的公司战略，持续优化产业组合，增强发展韧性，建设繁荣产业生态，为客户贡献更有竞争力的产品和解决方案。数据显示，2024年，华为车BU收入达到100亿元，相当于2023年全年47亿元的两倍还多，更是远超2022年的21亿元。华为车BU收入大幅增长，主要来源是赛力斯这个大客户，2024年上半年累计交付的19.42万辆车中，华为与赛力斯合作车型问界交付量约19万辆，占比9成以上。值得注意的是，软件为核心的智能解决方案前期投入大，后期尽管也需要维护和迭代，但投入边际成本会逐步降低。这带来的是，同样的营业额，利润率会越来越高。另一个变化在于，华为与主机厂形成了新的业务和资本联系，这就是引望所代表的合资平台。而引望以技术合作为主轴，搭建开放性研发采购平台，这种模式即便放眼全球也很少见。这与多个主机厂、供应商组建的松散技术联盟有很大区别。无论是手机业务，还是汽车业务，中国品牌向上之路一直走得颇为艰辛。在手机领域，华为一路从科技创新的“深水区”到“无人区”，探索出一条智能手机高端化之路。而汽车向电动化、智能化转型的过程中，华为的技术输出和品牌加持，使原本主要生产15万元以下中低端车型的车企跻身新能源豪华车赛道，改变了品牌形象，也开始实现市场突破。作者：刘珊珊编辑：郑宇

（原标题：2024年9月10日外交部发言人毛宁主持例行记者会）