1月21日，合肥南开往北京南的G2552次列车上张灯结彩，热闹非凡。7时04分，随着列车缓缓驶离站台，一场别开生面的“列车春晚”在车厢内拉开帷幕。趣味问答《列车上的那些事儿》、舞蹈《春风十里报新年》、合唱《相亲相爱》等精彩节目依次上演，让旅客在返乡团圆的旅途中感受到浓浓的年味。

　　“冬季来临，轨腰和轨底伤损发展较快，容易导致钢轨断裂。”张一楠已在无损检测岗位从业8年，设备检修和日常保养、钢轨数据采集分析和伤损情况报告撰写等工作他早已熟稔于心。“以车为家”的他近年来行驶过重庆、贵州、四川等地近20万公里的铁路，一年行驶里程达24000公里。从2022年10月宝宝出生到现在，他只回过两次陕西咸阳的家。“现在我的徒弟有‘00后’的‘新鲜血液’，希望新的一年他们能独当一面。”完成此次探伤工作后，张一楠表示，“我的‘下一站’是与家人团聚。”

　　21日，云南省大理火车站人头攒动。大理站数据显示，今年春运客流井喷增长，达到2019年春运同期的147%。

　　对春运的变化，杨洪有着别样的体会：“路更好了，车更好了，人们回家更方便、更快捷了！春运的路上五味杂陈，有心酸、有感动、有欢笑、有泪水。”“我是一个司机，要说春运的变化，感受最明显的就是车和路。”杨洪回忆说，上世纪90年代初，公司大部分长途班车都是663型的客车，没有空调，四面漏风，车里空间很小，行李只能集中放在车顶。

　　“比如坚持体育锻炼，循序渐进，选择适合自己的项目，并专注地去体验；睡前用热水泡脚，感受暖流带来的放松；多晒太阳，多接触大自然等。”何贵平说。(完)

　　铁路尤其是高铁大发展的背后，是科技和工业硬实力的稳稳支撑。

李大江