来源：财联社

　　随着全球、特别是欧美的交通运输业对可持续燃料的需求猛增，生产这类燃料的关键原材料——作为厨余垃圾的“地沟油”已经处于完全跟不上供应的状态了。

　　欧洲运输与环境联合会（T&E）周二发布报告称，随着欧洲和美国对进口“地沟油”生产燃料的需求激增，全球最大“地沟油”出口国——中国的供应很快将被耗尽。即便如此，要达成一系列“2030目标”，现有的“地沟油”供给已经处于完全跟不上的状态。

　　T&E举例称，仅仅是为了满足全球航空业在2030年使用可持续航空燃料的目标，就要用到目前中国、欧洲和美国所有“地沟油”产能的两倍。从现实的角度来看，需要“地沟油”的行业还有很多，特别是可再生柴油行业，所以实际需求缺口只会更大。

　　需求已经超过供应

　　在正式一点的场合，“地沟油”有一个更好听的名字叫做废食用油（used cooking oil，简称UCO）。

　　根据统计，欧洲国家在2023年消耗了接近700万吨废食用油，用来生产生物燃料，其中绝大部分用于混合生物柴油。这个使用量比起欧洲2023年收集的“地沟油”高出8倍，同时也已经达到该地区产出“地沟油”潜力的4倍。

　　从更广的视角来看，即便是全球废食用油出口大国的中国，算上目前的废食用油生物燃料消耗需求，和潜在的可持续航空燃料需求，如果只依靠“地沟油”这一种来源，恐怕连满足本土需求都需要打上一个问号。

　　这里需要说明的是，可持续航空燃料的来源理论上并不限于废食用油，但在短期内燃 料供应商仍然把废食用油和动物脂肪视为更便宜的来源。目前全球超过80%的可持续航空燃料产量基于废食用油。

　　而欧洲和美国的问题就更严重了，以污染最严重的瑞安航空为例，把整个欧洲的废食用油全给这一家公司使用，也只能满足这家公司2030年可持续航空燃油目标的八分之一。美国那一边，随着拜登推出《通胀缩减法案》，2023年美国进口的废食用油数量同比翻了3倍。

除了中国外，欧美国家还加大了从印尼、马来西亚等国进口“地沟油”的量，这两个国家的收集能力加起来差不多是中国的三分之一。

供应短缺带来诡异数据

由于欧美地区对于“地沟油”的旺盛需求，一些贸易数据也显示出令人困惑的情况。

以全球主要的棕榈油产地马来西亚为例，T&E表示该国的废食用油出口量达到国内收集量的3倍。其中大部分途经荷兰进入欧洲，或者直接送到对可持续航空燃料制定较高标准的英国。

T&E的生物燃料活动协调员Cian Delaney表示，马来西亚的这种情况，表明欺诈几乎肯定是在大规模地发生。作为世界上最大的棕榈油生产国之一，马来西亚很可能将废食用油简单地视为棕榈油的后门。”

责任编辑：李桐