报告中称，2024财政年度每单位派息高于预期。收入及净物业收入分别同比增长11%/9.5%至135.78亿及100.7亿港元，可分配营收同比增6.4%至67.18亿港元，符合该行预期。2024财年下半年的每单位派息 年比增11.6%至112.57港仙，全年为262.65港仙，比市场预期约258港仙高约2%。
该行提到，中国香港零售部份年内租金调整率达7.8%，出租率维持在98%的历史最高水平，零售总收入增长2.2%至75.05亿港元。管理阶层认为北上消费的影响在今年一季度已趋缓，并预计2025财年的香港零售租金可保持稳定。截至2024财年末，领展的平均借贷成本为3.78%，管理阶层认为即便HIBOR不下降，未来一两年的平均借贷成本只会轻微趋向4%。领展总现金余额约100亿港元，如果没有快速且明确的收购目标，预计将领展将利用这些现金，以进一步减少负债和回购以提高每股股息。
责任编辑：史丽君
外高桥造船总装二部副部长薛亚宾举例说，H1508船仅剧场观众席台阶下的电缆布置量就有二三十公里，比一艘30万吨油轮的全船电缆总量还要长。全船共136个系统，2500万个零件，4200公里电缆，约等于上海到拉萨的距离。实际建造过程中，为保证房舱和公共区域层高达标，隐蔽工程的空间被一再压缩。“在游客看不见的地方，管子挨着管子，将空间塞得满满的，一旦返工，牵一发而动全身。”薛亚宾说。
大型邮轮令很多中国人好奇与向往。直到2006年7月，意大利歌诗达邮轮旗下“爱兰歌娜号”在上海首航，邮轮旅行对国人来说终于不再“遥远而神秘”。仅半年多时间，“爱兰歌娜号”就接待了1.8万名中国游客。
王毅表示，建设一个更加安全的世界，是各国人民的强烈愿望，是世界各国的共同责任，更是时代前进发展的正确方向。为了世界更安全，我们都要坚持尊重各国主权和领土完整，都要坚持通过对话协商和平解决争端，都要回归联合国宪章宗旨和原则，都要重视发展的关键作用。
今年开年，王猛的公司订单量相比去年同期又增加了30%。正月初八，工厂就开工了。但王猛深知，“现在生意没那么好做了”。销量上去了，但利润没上去。王猛刚开始做保温杯时，一个杯子很容易拿到三五元利润，但现在“甚至能用三五毛来形容”。
2022年，中国有6家造船企业进入了全球造船三大指标的前10强名单。然而，在40年前，当胡可一刚从上海交通大学船舶工程系毕业，进入江南造船厂时，世界船市上几乎看不到中国船企的影子。
相比首制船，第二艘大型邮轮又“长大了”。总吨位增加了0.67万吨，总长加长了14.4米，客房数量增加了19间，达到2144间，能容纳5232人。针对船型和配置的变化，相关技术开发论证都要重新来，但有了首制船的经验，第二艘邮轮的设计建造周期反而压缩了半年。
陆又梦
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