中新网天津6月16日电 (王顺琦)首届车路云一体化无人驾驶挑战赛16日在中新天津生态城开赛，来自国内外的58支参赛队伍上演了自动驾驶算法二次开发最强“车脑”比拼，旨在推动无人驾驶技术的实际应用和产业化进程，同时为智能网联汽车产业培养创 新人才。
据悉，本次比赛吸引了来自国内外31所高校的245名选手。他们在无人驾驶的感知、决策、执行等核心技术领域展示了各自的创新成果。比赛设置了包括自主泊车、稳定跟车、盲区弱势交通参与者预警等11项挑战，全面考验了参赛队伍的技术实力。
参赛队伍中，清华大学赛队在无人驾驶决策和规划算法上表现出色，他们通过延时补偿的方法，有效缩小了仿真系统与实际场景之间的误差，提升了车辆行驶的平稳性和安全性。北京航空航天大学赛队则通过在算法中增加偏移量，使车辆的变道和超车决策更加灵活，能够轻松应对复杂的道路环境。
据了解，在产业生态建设方面，中新天津生态城已经开放了全域145公里的智能网联测试道路，并建成了2.5公里5G+V2X车路协同示范路段。此外，生态城还开发了智慧交通平台，实现了部分云控基础平台功能。本次赛事结合可视化云控平台，展示了无人驾驶车辆在各场景的数据表现，使“车—路—云”协同具象化。
中新天津生态城有关负责人表示，本次赛事的举办，不仅展示了无人驾驶技术的最新成果，也为智能网联汽车产业的发展注入了新的活力，“我们将继续致力于打造智能网联汽车产业生态，推动无人驾驶技术的商业化进程，为全球智能交通的发展贡献力量”。(完)
王晓东说，应该把这种“真正顶尖的、为全人类作贡献的探索性科研成果”当作国家的名片。人类的知识是有边界的，需要有一部分人去探索如何突破边界。“只有依靠好奇心和英雄主义驱动，才能去做这件事。社会需要营造一种支持英雄主义的科研环境。中国这么大的一个国家，这些年一直没有涌现出重大原创性的基础研究成果，这就是房间里的大象。”
然而，随着楼市持续遇冷，大部分城市开始陆续暂停或放松参考价机制。深圳、上海作为目前少数仍继续执行参考价相关机制的城市，成为全国市场关注的焦点。
80后、90后小时候，锦州有一条街叫“串儿街”。一到夏天的傍晚，一排排露天的折叠桌子上长满了人。暖黄色的灯光伴着氤氲的炊烟，大人喝酒聊天，小孩举着羊肉串、排骨串，边吃边溜达，串儿街走到头就是夜市。正好串儿吃完了，来上一碗碰碰凉刨冰，解暑又解腻。
2月21日，中共中央政治局就加强基础研究进行第三次集体学习。中共中央总书记习近平在主持学习时强调，加强基础研究，“要强化基础研究前瞻性、战略性、系统性布局”“深化基础研究体制机制改革”。
基础研究当下的根本困境，实质上指向经费分配结构问题。专家指出，基础研究的典型特点是基础性、长期性和难以预测性。对需要“十年磨一剑”的基础研究而言，这种以竞争性项目为中心的支持模式会造成科研人员浮躁之风盛行，功利主义导向，在选题上更看重能否在短期内出成果，使得基础研究有限的经费并没有流向真正重要的原创性研究上，经费投入产出效益不高。“这样的模式并不十分适合基础科学研究，科研人员要耐得住寂寞，沉下心来持之以恒地探索。”庄辞说。
在谭主的记忆里，大陆高铁至少还有两次登上两岸社交平台热搜。一次是2021年初，《国家综合立体交通网规划纲要》发布，福州至台北高铁的规划赫然在列，“2035坐着高铁去台北”的说法不胫而走，引发两岸网友热议。
张淑智
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